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Der Ausbildungsstand soll eingesetzt werden, um Wartungspersonal aus dem Kraftfahrzeug-Gewerbe
an HV-Systemen auszubilden und die Berechtigung zu erwerben, an HV-Systemen in Kraftfahrzeugen
zu arbeiten. Die praktischen Grundfertigkeiten, im speziellen für Hybridfahrzeuge,
werden an dem Schulungsstand vermittelt.
In dem Ausbildungskonzept “Elektrofachkraft für Hochvolt-Systeme in Kraftfahrzeugen“
sind alle fachlichen Vorgaben und Regelungen für die Durchführung einer praktischen
Ausbildung definiert und der Schulungsstand unter diesen Gesichtspunkten entwickelt.
Der Schulungsstand verfügt über den gesamten Antrieb eines Toyota Prius II , welcher
Verbrennungsmotor, Getriebe mit integrierten Elektromaschinen, Traktionswechselrichter,
Hochvolt-Akku, Steuerungselektronik mit originaler OBD Schnittstelle sowie die Informations-
und Bedienelemente umfasst.
Fahrdynamische Prozesse, wie rein elektrisches Anfahren oder Rekuperation, können
am stehenden Schulungsstand nachvollzogen werden. An Schnittstellen, der zu untersuchenden
Komponenten, werden die verschiedenen Messgrößen durch Messtechnik zur Verfügung
gestellt. Last- und Schiebebetrieb werden durch externe Elektromaschinen realisiert,
die am Schulungsstand angeflanscht werden.
So können alle in der Realität auftretenden Fahrzustände simuliert und visualisiert
werden.
Alle zur realen Funktion nötigen Bauteile sind Originalkomponenten. Drehende Bauteile
oder Baugruppen mit hohen Temperaturen sind gegen unbeabsichtigtes Berühren gesichert.
Das Tankvolumen beträgt 20l und der Füllstand wird im Kombiinstrument angezeigt.
Das verwindungssteife Gestell verfügt über vier gebremste Schwerlastrollen.
Folgende Betriebszustände sind darstellbar:
Beschleunigung
Anfahren
Anlassen des Ottomotors
Fahren mit geringer Belastung
Verzögerung
Rückwärtsfahrt
Signale aufnehmen erfolgt über:
bordeigene Instrumente
Motortester herstellerspezifisch
Messwerkzeuge allgemein
Analoge Messgeräte
Fehler aufnehmen erfolgt über:
physikalische Fehler
über OBD-Schnittstelle
Alle ausbildungsrelevanten Komponenten des Hybridsystems sind übersichtlich und
leicht zugänglich angeordnet. Die elektrischen Größen Ströme und Spannungen des
Hochvoltsystems werden über analoge Anzeigeinstrumente dargestellt. Die Stromrichtung
ist erkennbar. Eine eingebaute Fehlerschaltung über Kippschalter ermöglicht eine
geführte Fehlersuche. Durch Aufschalten mehrerer Fehler werden keine unkontrollierbaren
Betriebszustände erreicht.
Die Dokumentation zum Ausbildungsstand umfasst:
Wartungshandbuch mit Schaltplänen und Software
Handbuch über zu schaltende Fehler und daraus resultierende Ergebnisse
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