Esta transparencia movible nos permite observar de forma clara y didáctica los siguientes temas:

A. Generalidades:
El freno de disco está compuesto por una pinza-soporte, la cual está unida a la rueda o al eje. En la mayoría de los casos se utilizan frenos de disco que están dotados de pinza fija, pinza flotante y deslizante. Las pastillas de freno se presionarán a los pistones de freno hidráulicamente en contra de los discos de freno. Ya que la instalación de la superficie de freno es más pequeña y normalmente le falta la automultiplicación de fuerza habitual de los frenos del tambor, es necesaria una fuerza de presión más grande. Por eso los frenos de disco tienen básicamente unos pistones de freno más grandes y tienen además servofrenos.

B. Uso de la transparencia:
Tienen 2 piezas de cajas que están unidas entre sí por tornillos de dilatación en las cuales en cada una se encuentran unos orificios del cilindro con los pistones de freno correspondientes. Los dos cilindros se unen entre sí a través de un orificio de la caja de manera que en un freno, cada uno de los dos pistones actúa con toda la presión de líquido posible y dependiendo del forro del freno, actúa con presión en contra de los discos de freno. En el modelo presente se encuentran 2 manguitos de Plexiglas, con los cuales se pueden presionar los pistones de freno hacia dentro. Al mismo tiempo se puede mostrar bien el reajuste en caso de desgaste de las pastillas. Los pistones de freno ponen las pastillas de freno en el disco de freno y empieza el proceso de freno. Después de dejar los pistones de freno se puede ver como el grosor de los pistones retrocede un trozo y a causa de ello se establece el deseado cambio de aires de 0,15 mm. aproximadamente.