Fecha de edición: 2007

Orientación profesional: Service Advisor, Maintenance Technican, System Technician Powertrain,Diagnosis Technician 

Duración:  

Descripción: El programa de aprendizaje de dos partes presenta los nuevos motores de explosión para turismos con geometría en V. La presente segunda parte trata sobre las particularidades de la variante de inyección directa (ID) del motor M272 en comparación con los motores de inyección indirecta (II ¿ ver 1ª parte del programa). El capítulo 1 contiene una descripción general de las características básicas más importantes. En concreto, se tratan las modificaciones específicas en la versión ID de la mecánica del motor, las diferencias en la unidad de control ME y el nuevo bus de datos de sensores. También se abordan en detalle los complejos circuitos de líquido refrigerante. El capítulo 2 trata sobre las particularidades del método de combustión en la inyección directa. Aquí se explica la diferencia entre el modo de funcionamiento homogéneo y el modo de funcionamiento con mezcla estratificada y, en especial, de forma detallada, el funcionamiento de la nueva combustión de chorro guiado en el modo de funcionamiento con mezcla estratificada. El capítulo aborda además las modificaciones en la conducción del aire y la recirculación externa de gases de escape.El sistema de combustible del motor ID se diferencia bastante del de la versión II. En el capítulo 3 se describe en detalle la estructura y el funcionamiento (dependiente del modo de servicio) de los lados de baja y de alta presión del circuito de combustible. El capítulo termina con una breve descripción de los inyectores piezoeléctricos de combustible. El capítulo 4 se ocupa del sistema de gases de escape. Un reto técnico especial en el modo de funcionamiento con mezcla estratificada es el incremento de los óxidos de nitrógeno. Aquí se explica en detalle el modo de funcionamiento de los catalizadores acumuladores de NOx que se requieren adicionalmente. Además también se describe el cambio en el modo de calentar los catalizadores (sin insuflación de aire secundario).